После повреждения поверхности подшипника скольжения предпочтительной схемой ремонта должен быть метод каменщика. Вообще говоря, подшипники скольжения имеют пространство для регулировки и ремонта, что может соответствовать циклу ремонта станка с ЧПУ. Если травма очень серьезная и запас по ремонту не удовлетворен, его необходимо рассмотреть для замены. После шлифования двух подшипников скольжения с половинной втулкой тонкая прокладка может быть уменьшена и повторно собрана, а также требуется точность выскабливания и шлифования внутреннего отверстия подшипника, и она может продолжать использоваться после ремонта.
(2) когда царапина повреждена, может быть принят метод шлифования небольшого цапфы и замены подшипника скольжения. Однако шлифование цапфы не должно быть слишком большим, например, величина шлифования шпинделя станка не должна превышать поверхностную закалку цапфы или толщину цементации, азотирования и цианида, а твердость поверхности цеха после шлифования должна не быть ниже нижнего предела исходной расчетной твердости; для трансмиссионного вала цапфа не должна быть меньше размера переднего цапфы или поднятой платформы в направлении сборки.
https://www.wxsilvercoast.com